通过减少船用换热器的热阻可以提升换热效率，我们在调整船用热交换器的结构的时候，只要能够提高板片之间的流体的流速，这样我们就能够提高我们的换热系数了，同时还可以减少换热的面积，但是有点就是，如果我们提高了换热器的流速，也会增加换热器的阻力的。

　　经过我们的探索，减少热阻的方法主要就是采用的就是通过改变船用热交换器的结构设计来减少热阻的，那么现在已经研究出来的结构模式都有哪些呢。

　　现在船用热交换器用的较多的就是热混合板换热器，非对称型换热器，多流程组合，设换热器旁通管等结构方式，利用这类结构可以直接影响换热器的性能，减少热阻。

　　清扫整个设备系统，确保船用热交换器的管道阀门均畅通无阻，设备所属各附件应设备彻底，无缺无缺，表面切换操控系统工作无缺，切换阀动作活络，可靠，契合技能需要，负荷试车查验，各项方针应抵达技能需要，查验中应检查换热器有无泄露，异响，如未发现泄露，介质互串，温度及压力在容许值内，则查验合格。

　　换热器抽芯过程中，列管换热器首先使用管板上定位吊耳将管束抽出一部分，拉出的距离可进行安装抽芯机，由于部分换热器旧管束没有定位吊耳，需要利用人工，撬棍将壳体内的管束外撬100mm左右的间隙，尼龙吊带自间隙处捆扎管束，吊车外拉1米左右，使用吊车配合利用螺杆抽芯机将管束轻松抽出。

　　但拆换热器管箱和抽芯过程中，需要重要强调的对于可能有硫化亚铁存在的部位，要高度小心，避免硫化亚铁自燃，当含有硫化亚铁的部件暴露在空气中时，应及时用新鲜水喷淋，防止硫化亚铁自燃。

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